Du bon usage du pneu
La dimension : le choix de la dimension d'un pneu est déterminé par la taille de la jante. Ne montez pas des pneus plus larges ou plus étroits que la jante d'origine, sous peine de dégrader la tenue de route de votre machine.
Le rodage : rodez les pneus neufs sur une distance d'au moins cinquante kilomètres avant de les soumettre à un usage intensif. La prise d'angle doit se faire de manière progressive jusqu'à l'élimination complète de la pellicule de produit de démoulage.
La pression : elle se vérifie uniquement à froid car la pression augmente lorsqu'un pneu est chaud. Ne dégonflez jamais un pneu à chaud. Les valeurs données par Michelin dans son tableau de référence correspondent à des pressions à froid établies en collaboration avec le constructeur. Rouler sous-gonflé peut entraîner une usure prématurée du pneumatique, une dégradation irréversible de l'enveloppe et parfois une mise à plat brutale. La pression des pneumatiques se vérifie toutes les deux semaines.
La valve : il est recommandé de remplacer un bouchon de valve perdu. Il assure la parfaite étanchéité de la valve ainsi que sa propreté.
La montée en température : chaque fois que vous prenez votre moto, il est nécessaire de parcourir quelques kilomètres à vitesse modérée. Ainsi, les pneus montent progressivement vers leur température normale de fonctionnement. On profite alors d'une adhérence optimale.
L'usure : la bande de roulement assure en grande partie l'adhérence du pneu à la route. Au fur et à mesure de l'usure, sa capacité à évacuer l'eau diminue. Pour connaitre le niveau d'usure limite, consulter votre revendeur ou reportez vous à la législation en vigueur.
La réparation : en cas de crevaison, seul un spécialiste saura effectuer les examens internes et externes nécessaires et décider de l'éventuelle réparation du pneumatique.
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